지난주 못생긴 독서를위한 헤드 라인. 4 월에 등록이 연간 19.8 % 감소한 모터 제조업체와 거래자 협회가 2016 년 189,505 명에서 152,076 명으로 152,076으로 감소한 수치를 발행 한 수치가 발행 된 것으로 보이면서“새로운 자동차의 판매가 급락했습니다.”라고 요약했습니다.
베스트셀러 차트는 포드 피에스타 (Ford Fiesta)에 익숙한 이름을 가지고 있었지만, 전례없는 5 년간의 전례없는 성장 기간이 지난 후에 그 숫자 자체는 크게 익숙하지 않았습니다.
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• 4 월에 새로운 자동차 판매가 20 % 감소
이 데이터가 게시 된 후 몇 시간 안에 나는 많은 ‘전문가’배열에 의해 연락을 취하고 있으며, 많은 사람들이 흥미로운 관심사를 가진 많은 사람들이 극적인 쇠퇴에 대한 자신의 이론으로 경보 감각을 불러 일으켰습니다. 새로운 VED 요율 도입, 금융 산업의 불신 증가, Brexit 협상에 대한 불확실성, 테레사 메이 (Theresa May)가 연료를 공급받은 반 지위 기후 및 런던 시장 사디 칸 (Sadiq Khan)의 독소 세의 위협이 비난 한 요인들 중에는 비난이있었습니다.
사실, 4 월의 세금 인상을 이길로 인한 3 월의 팽창 된 수치는 의심 할 여지없이 가장 중요한 요소 였지만, 이들 모두는 아마도 그 역할을했을 것입니다. 그러나 서두르는 판결에서 관련된 것은 실망스러운 맥락의 부족이었다.
결국 SMMT 최고 경영자 인 Mike Hawes는 다음과 같이 지적했습니다.“시장은 기록적인 수준으로 남아 있습니다.” 2017 년 첫 4 개월의 등록은 해마다 1.1 % 증가하여 972,092로 증가했습니다.
또한 2012 년부터 볼 수있는 월간 성장은 장기적으로 지속 불가능하다고 오랫동안 지적했습니다. 우리가 지금 그 시점에 도달했을 것 같습니다. 그러나 이것이 업계가 심연을 쳐다보고 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 예, 앞으로의 도전이 있지만 특히 울퉁불퉁 한 달이 지나면 공황 버튼을 누르는 것은 잘못된 일입니다.
그레이엄에 동의하십니까? 자동차 판매에 대해 너무 빨리 당황한다고 생각하십니까? 아래에 알려주세요 …