도로 보안뿐만 아니라 웰빙에 관해서는 전송 부서 또는 익명 회사 근로자를 신뢰합니까? 영국의 고속도로 네트워크를 관리하는 것으로 의심 되는가?
평의회의 녀석이 움푹 들어간 곳을 올바르게 채우고, 흰색 선과 상쾌한 표지판, 표지판, 손상된 포장 도로 수리 및 거리를 깨끗하게하거나 그릿을 뿌린다는 것이 긍정적입니까?
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우리의 고풍스러운 속도 제한 시스템을 처리하는 사람들에 대한 믿음이 있습니까? 뿐만 아니라 개인 부문 집행 회사뿐만 아니라 대중과 개인 부문 집행 회사가 자주 결정을 내릴뿐만 아니라 주요 문제를 제거하기 위해 노력하는 것을 종종 멈추고 있습니다. 위에서 언급 한 ‘시스템’뿐만 아니라 조직에 대한 나의 자신감이 빠르게 사라 졌다는 것을 고백하는 것은 상처를줍니다.
안전기구, 자동차 협회 및 기타 관심있는 축하 행사는 도로 보안이 현재 경찰뿐만 아니라 도로 보안이 처리되고 있다고 정확히 얼마나 잘 또는 끔찍한지를 진술하는 데 정중합니다. 그러나 각 복장이 급습 (도로 사고, 부상, 사망)을 줄이기 위해 즉시 다루어야하는 한 가지 문제의 이름을 지정할 수 있다면 무엇이 될까요?
브레이크는 사고 데이터가 컴파일되고 행동하는 도로 충돌 조사 시스템을 원합니다. IAM Roadsmart는 학교에서 더 많은 도로 보안 교육을 간절히 원합니다. XCOPS 운전자 훈련 조직의 봉사 또는 전 당국 장교-쿰 스트럭터는 나쁜 관찰, 불충분 한 거울 점검 및 이해 부족이 드라이버 요구 사항 지침의 주요 영역이라고 확신합니다.
RAC의 위시리스트의 상단은 모든 운전자의 핸드 헬드 전화를 사용하지 말라고 해야하는 모든 운전자의 서약이며 정부의이“전염병”에 대해 더 많은 노력을 기울이 겠다는 약속입니다. AA는 나에게 우려가 현명한 고속도로에서 비상 성소 지역 (ERA)이 두 배가되는 것이라고 말했다. 일반적으로 안전의 전통적인 챔피언으로 여겨지는 비즈니스 인 볼보 (Volvo)는 가까운 미래에 대한 기대에 훨씬 더 모험적입니다. 새로운 볼보 차에서 사망하거나 심각한 부상을 입었습니다.” 이것이 믿어 져야한다면, 그것은 10 년의 판매 라인에 맞았을 것입니다.

사실, 차량 스타일링, 가격, MPG, 여행 고품질 및 신뢰성 문제와 같은 요소. 그러나 동료 차량 탑승자뿐만 아니라 자신을 유지하고 부상을 입지 않고 자신을 지키는 것보다 더 중요한 것은 없습니까?
Mike에 동의하십니까? 아래의 의견 섹션에서 이해해 봅시다…