는 자동차와 트럭이 더 좋고 신뢰할 수 있고보다 효과적이며 효과적인 것을 보장하는 디자이너뿐만 아니라 전용 모터 마켓 엔지니어와 항상. 다른 한편으로, 당신은 발견 할 수 없다는 것을 알게 될 것입니다. 토스 장관, 공무원, 카운슬러, 회사뿐만 아니라 영국의 도로 네트워크가 더 악화되고 신뢰할 수없고 비효율적이지 않은 다른 사람들을 제공 할 수 없었습니다.
실제 경로, iffy 표면 및 희미한 표시는 주요 문제가 아닙니다. 도로 공사, 악화, 견딜 수없는 혼잡뿐만 아니라 점진적으로 예측할 수없는 여행 시간은 진정한 좌절감을 초래합니다.
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직접적인 경험에 따르면 다른 기존 국가가 손상된 도로를 고치는 데 더 능숙하다고 말합니다. 기본 금액뿐만 아니라 영국은 6 천 5 백만 대의 고속도로와 거의 40m의 차량이 여기에 등록 된 고속도로를 가지고 있지 않다는 것을 확인합니다. 알려지지 않은 수의 방문객 수와 외국 등록 차량과 네트워크의 마비가 훨씬 더 심각합니다.
• “차에 접근하지 않고 나는 죄수처럼 느꼈다”
영국은 작은 스페인의 절반 크기와 많은 미국 주보다 작습니다. 평방 마일 (660) 당 시민을 살펴보면, 우리는 프랑스보다 두 배, 스웨덴보다 10 배, 캐나다보다 75 배 더 많았습니다.
우리의 기능 장애가있는 고속도로 네트워크는 너무 짧고 정체되어 있으며, ‘가장 빠른’도로의 차량 밀도는 EU 평균의 두 배 이상입니다. 독일, 이탈리아 및 프랑스에는 우리보다 3 배 더 큰 고속도로 네트워크가 있습니다. 수십 년 동안 영국의 운전자들은 연간 도로 개인 과세로 약 60 억 파운드 (오늘의 돈)를 막았습니다. 이것은 새로운 도로뿐만 아니라 다리뿐만 아니라 긴급하게 업그레이드 된 것에 대해 신속하게 지불 할 수 있습니다. 그러나 60 억 파운드의 대다수는 사이클 고속도로, 고속 철도, 거대한 버스, 기차 보조금, 중동 전쟁, MPS의 경비와 같은 지역으로 분류됩니다.
• ‘124 스파이더는 피아트의 재산을 통치하는 자동차와 트럭 일 수 있습니다.’
한편, 영국의 사업뿐만 아니라 수천만 명의 자동차를 사용하는 사람들이 일상적으로 중단되고, 정체되고 시간이 많이 걸리지 않고 목적이 부적합한 도로 네트워크에 의해 손상되었을뿐만 아니라 중단되고, 중단되었습니다. 학교, 직장, 사회, 가정 및 비즈니스 생활이 망가지고 있습니다. 적절하고 생명을 바꾸는 도로 변화는 이제 영국의 최우선 과제 중 하나가되어야합니다.

우리는 그러한 변화에 어떤 영향을 미칩니 까? 당신은 나에게 말해! Mike_rutherford@dennis.co.uk에 혁명 제안을 이메일로 보내십시오.